Bertambahnya anggota baru di keluarga tentu suatu karunia yang tidak terkira. Salah satu bentuk rasa syukur adalah dengan menjaga amanah ini dengan merawat dan membesarkannya dengan penuh kasih sayang. Memperhatikan kesehatan serta pertumbuhan bayi merupakan bentuk kasih sayang dan juga tanggung jawab orang tua. Di Jepang, ada beberapa program pemeriksaan bayi yang baru lahir, mulai dari usia dua minggu sampai dengan satu tahun. Salah satunya adalah di artikel ini. Kehidupan Setelah Melahirkan di Jepang, Pemeriksaan Bayi Usia Dua Minggu.  

Kehidupan di Jepang, Pemeriksaan Bayi Usia Dua Minggu

Pemeriksaan Bayi Usia Dua Minggu

Brosur Penjelasan tentang Pemeriksaan Bayi Usia Dua Minggu

Untuk Pemeriksaan Bayi Usia Minggu dilakukan di Rumah Sakit tempat bayi dilahirkan. Sebelum ibu dan bayi keluar dari rumah sakit, suster akan menawarkan prosedur pemeriksaan bayi usia dua minggu ini. Bila kita berminat, maka ia akan membuatkan atau mengatur tanggal yang cocok untuk pemeriksaan. Adapun hal-hal yang termasuk ke dalam pemeriksaan bayi usia dua minggu di Jepang antara lain:  

1. Pemeriksaan oleh bidan tentang adakah depresi pasca persalinan melalui Edinburg Postnatal Depression Questionnaire

★2週間健診について。 。 当院では産後うつ病のスクリーニングのだめに2週間間健診を実施しています。 2週間健診では、助産師によるエジンバラ産後うつ問診票の確認をします。 退院診察時に全ての方を対象に予約を取らせていただいていますので、ご希望の方は受診をして下さい。

Hasil Terjemahannya kurang lebih seperti ini. 

Rumah sakit akan melakukan prosedur pemeriksaan medis di periode 2 minggu sebagai skrining untuk mencegah depresi pascapersalinan.Bidan akan memeriksa hasil Edinburgh Postnatal Depression Questionnaire yang telah diisi oleh pasien (ibu).  Bila ada ingin mengikuti pemeriksaan ini silahkan melakukan reservasi sebelum kepulangan dari rumah sakit.

Dari brosur di atas ada hal-hal yang harus diperhatikan, antara lain: 

※2週間健診ではお母さんご自身や赤ちゃんの身体的な診察・検査・処方は行いません。Pemeriksaan fisik ibu, pemeriksaan perkembangan (badan) bayi serta pemberian resep tidak dilakukan di Pemeriksaan Kesehatan Dua Minggu.

※育児相談や母乳相談は母乳外来での対応となります。ご希望の方は予約をお取り下さい。Konsultasi pengasuhan anak dan konsultasi ASI akan ditangani secara rawat jalan (di Poliklinik). Silakan melakukan reservasi jika Anda mau.

※赤ちゃんの1ヶ月健診は、小児科外来で行います。Pemeriksaan Kesehatan Satu Bulan untuk bayi dilakukan di departemen rawat jalan anak (Poliklinik Anak).

2. Konsultasi Menyusui dan Pengasuhan Anak 

Pemeriksaan ini merupakan jenis pemeriksaan pilihan (artinya bukan prosedur normal alias tidak wajib). Sehingga tidak semua bayi akan dibawa ke Rumah Sakit untuk diperiksakan saat berusia dua minggu. Yang perlu digarisbawahi adalah pemeriksaan ini adalah pemeriksaan berbayar dan tidak ditunjang oleh asuransi. Biaya yang harus dibayar adalah sebesar 2400 yen.

Kertas Reservasi untuk Konsutasi Menyusui di Pemeriksaan Dua Minggu

Tanggal 26 Agustus 2019 adalah jadwal pemeriksan bayi usia dua minggu. Seperti yang tertera di kertas yang diberkan oleh Bidan RS saat hendak keluar dari perawatan. Disitu aku dingatkan agar harus sudah sampai di ruang Poliklinik Kehamilan dan Kebidanan (産婦人科外来), ruangan 250 yang terletak di lantai dua, 15 menit sebelum jam yang sudah dijadwalkan.

Berikut terjemahan dari kertas reservasi Konsultasi Menyusui dan Pengasuhan Anak di Pemeriksaan Dua Mingguan:

母乳栄養外来のご案内 : Informasi Mengenai Klinik Rawat Jalan Ibu Menyusui

A. Prosedur Pemeriksaan

• Dimohon untuk datang 15 menit sebelum jadwal pemeriksaan
• Setelah menyelesaikan proses Pendaftaran, silahkan langsung menuju Ruang 250
• Apabila akan terlambat datang atau hendak membatalkan Pemeriksaan ini, diharapkan untuk menghubungi nomor telepon yang tertera.

B. Hal-hal yang harus diperhatikan saat Pemeriksaan

• Saat pemeriksaan, diwajibkan untuk datang bersama bayi Anda.
• Karena saat dilakukan pemeriksaan akan dicek proses menyusu bayi, maka diharapkan saat jam pemeriksaan disesuaikan dengan jam menyusu bayi.
• Diharapkan membawa catatan mengenai jadwal pemberikan susu serta aktivitas biologis bayi (BAK & BAB bayi).

Kertas catatan aktivitas menyusu dan jam biologis bayi (BAK & BAB) bisa diihat di gambar berikut.

Kertas yang diberikan oleh bidan sebelum pulang dari RS

Kertas catatan ini seperti yang diperoleh di Rumah Sakit, berisi tentang kapan ; berapa kali (dan berapa jumlah) susu yang dikonsumsi bayi serta BAK & BAB bayi. Saat pulang dari Rumah Sakit saya membawa satu lembar kertas ini untuk diperbanyak dan diisi di rumah.  

C. Yang perlu dibawa

• 母子健康手帳 (baca: Boshi Kenkou Techou) Buku Catatan Kesehatan Ibu & Anak
• Popok bayi
• Kantong plastik untuk membuang popok bayi kotor
• Pakaian ganti bayi
• Saputangan
• Botol susu yang biasa dipakai*
• Susu formula*

 *Untuk yang menggunakan susu formula.

D. Hal lainnya

Sangat diperbolehkan untuk berkonsultasi hal selain menyusui dan pengasuhan bayi.

Alur Pemeriksaan Bayi Usia Dua Minggu

Alur pemeriksaan ini terbagi menjadi dua tahap. 

1. Pemeriksaan oleh bidan tentang adakah depresi pasca persalinan melalui Edinburg Postnatal Depression Questionnaire

Bidan di loket 240 akan memberikan kertas questionnaire untuk diisi. Karena mengetahui kami adalh orang asing, bidan memberikan panduan dalam bahasa Inggris. Alhamdulillah, meski bisa sedikit berbicara dalam bahasa Jepang (bisa dibilang setara anak TK kali ya..), bahasa Jepang tulisan umumnya adalah menggunakan gaya bahasa yang sopan/kaku. Jadi sulit dimengerti, apalagi semua tertulis dalam aksara Kanji. 

Jadi ingat iklan yang berbunya "Membaca saja, aku sulit".. 

Setelah selesai mengisi, serahkan kembali kertas tersebut ke bidan yang berada di loket. Sambil mengucapkan, "書き終わりました (baca: kaki owarimashita), artinya, saya sudah selesai menulis. Bidan akan menyuruh untuk menunggu sebentar, sesuai giliran. 

Tak lama, bidan akan mempersilahkan untuk masuk ke dalam ruangan. Di dalam, pasien akan diwawancarai berdasarkan jawaban dari  questionnaire yang telah diisi tadi. Saat wawancara pasien bisa sambil berkonsultasi bila ada masalah atau kesulitan yang dialami. 

2. Konsultasi Menyusui dan Pengasuhan Anak 

Pemeriksaan akan dilakukan di dalam ruangan yang beralaskan tatami (tikar jepang), sehingga kita harus menanggalkan alas kaki, jadi pilihlah alas kaki yang mudah dipakai.

Pertama, bayi akan ditimbang beratnya setelah pakaiannya dilepas dan popok sekali pakainya diganti dengan yang baru. Nilai dari hasil timbangan tersebut akan dikurangi dengan 20 gram (berat popok sekali pakai yang bersih). Setelah selesai ditimbang, bayi dikenakan pakaian kembali.

Hasil penimbangan berat badan bayi tersebut akan dicatat di 母子健康手帳 (baca: Boshi Kenkou Techou), Buku Kesehatan Ibu & Anak. Kemudian dilihat dan dibandingkan dengan berat badan bayi saat terakhir dilakukan penimbangan, yaitu saat hari kepulangan dari Rumah Sakit.

Kedua, bayi akan diminta menyusu ke ibunya. Bidan akan memperhatikan bagaimana kondisi bayi menyusu. Seperti bagaimana posisi menyusu bayi baik badan dan juga mulut bayi. Apakah bayi bisa menyusu dengan posisi yang benar?

Setelah proses menyusu selesai dan diikuti dengan menyendawakan bayi, langkah ketiga yang dilakukan adalah menimbang kembali berat badan bayi dengan hanya memakai popok saja. Fungsi penimbangan yang kedua ini adalah untuk menetukan berapa taksiran volume ASI yang diminum dan oleh bayi dalam satu kali proses menyusu. Sehingga dengan data dari catatan aktivitas menyusu, yakni data tentang berapa frekuensi pemberian ASI kepada bayi dalam sehari/data frekuensi bayi BAK dan BAB, dapat dihitung kisaran volume ASI yang diminum bayi setiap satu harinya.

Dari hasil timbangan dan taksiran volume ASI yang diminum oleh bayi, pihak Rumah Sakit bisa memberikan penjelasan apakah berat badan bayi ini normal atau tidak? Sudah cukupkah volume ASI yang diminum oleh bayi setiap harinya?

Untuk bayiku, ternyata berat badan di penimbangan awal nilainya sama dengan hari kelima setelah ia dilahirkan (hari kepulangan dari Rumah Sakit). Padahal hari ini ia sudah berusia 11 hari. Dan setelah penimbangan kedua pasca menyusu, hasil taksiran volume ASI yang diminum oleh bayi dinilai masih kurang. Sehingga bayiku disarankan agar juga mengkonsumsi susu formula untuk mencapai berat badan yang ideal. Saran ini langsung berupa kisaran jumlah mL per hari dari susu formula yang sebaiknya diminum oleh bayi selain ASI. Jadi sebagai pasien, aku diharapkan tidak mengira-ira berapa jumlah yang pas yang diberikan kepada bayi. 

Kesan dari Pemeriksaan Bayi Usia Dua Minggu

Kesimpulannya, Pemeriksaan Bayi Usia Dua Minggu ini adalah pemeriksaan pilihan yang tujuannya untuk mengetahui kondisi ibu pascamelahirkan serta melihat perkembangan berat badan bayi, mengetahui dan mencarikan solusi apabila ada masalah dalam pengasuhan dan pemberian ASI pada bayi. 

Bagi saya pribadi, pemeriksaan ini sangat memberikan manfaat. Selain bisa berkonsultasi perihal apa yang saya rasakan selama dua minggu setelah melahirkan dengan bidan, saya juga bisa menceritakan kesulitan saat menyusui bayi di masa sebelas hari setelah kelahirannya. Meminta saran karena terjadi lecet karena menyusui. Diberikan arahan bagaimana macam-macam posisi yang bisa kita lakukan. 

Memang sedikit terkendala oleh bahasa. Namun bidan rumah sakit berusaha menjelaskan dengan tata bahasa yang mudah serta sesekali mencatat hal-hal yang penting (ditulis dengan huruf hiragana) sehingga saya bisa memahami maksudnya perlahan-lahan. 

Tak jarang, kami sedikit saling mengerutkan dahi karena saling tidak paham, namun setelah mendapat kata yang mudah, kami berdua saling tersenyum dan mengiyakan. 

Selain itu, dengan ke rumah sakit saya merasa sedikit terhibur. Ya, karena bisa melihat pemandangan di luar asrama. Melihat hijaunya pepohonan, teraturnya kendaraan yang melintas di jalan raya, mendengar kicauan burung dan nyanyian serangga sembari berjalan. Kebetulan saat itu adalah bulan Agustus, masih panas. Jadi pepohonan sedang subur menghijau dan banyak serangga yang bisa dirasakan keberadaannya. 

Suatu hal dan pengalaman yang berkesan untuk dituliskan. 

Semoga bermanfaat

Salam hangat

ARL 

Fakta Tentang Bus di Jepang 

Sistem Transportasi di Jepang

Dilihat dari perusahaan pengelola kereta bisa dibagi menjadi milik pemerintah dan milik swasta. Perusahaan milik pemerintah disingkat JR kepanjangan dari Japan Railway semacam PJKA kalau di negara kita. Sedangkan beberapa moda transportasi kereta di Jepang yang dikelola oleh pihak swasta, misalnya subway Ginza Line, dan Hibiya Line. Ini bisa dilihat dari lambang di stasiun keretanya ya. 

Meski moda transportasi darat berupa kereta yang bisa dikatakan sangat baik dari segi teknologi, ketepatan waktu serta pelayanan (services). Moda transportasi umum darat lain berupa bus yang ada di Jepang juga tidak kalah menarik untuk dibahas.  

Bus C10, Tsukuba Daigaku Loop Line.

Fakta tentang bus di Jepang adalah tema yang aku tulis kali ini, dengan mengambil contoh selama tinggal di Kota Tsukuba, Kota dengan julukan “Kota Ilmu Pengetahuan” a.k.a “Tsukuba Science City”. Untuk gambaran, Kota Tsukuba bisa dijangkau sekitar 50 menit dari Tokyo dengan menggunakan kereta Tsukuba Express (TX).

Baca Juga: Tsukuba, Kota Ilmu Pengetahuan di Jepang 

Fakta Tentang Bus di Jepang 

Bus adalah salah satu moda jenis transportasi publik yang dirancang untuk mengangkut penumpang melalui darat. Selama tinggal di Tsukuba, aku mengamati ada dua jenis bus yang dioperasikan, yakni bus antarkota dan bus dalam kota, sama seperti halnya di Indonesia.

Di Jepang, bus yang melakukan perjalanan antar kota atau antar prefektur (prefektur adalah sebutan untuk provinsi di Jepang)  disebut sebagai bus jalan toll atau bus antarkota. Ada beberapa perusahaan yang mengoperasikan jenis bus ini, salah satunya adalah JR. Masing-masing perusahaan bus mempunyai ukuran dan tata letak kursi yang sama. Mayoritas bus antarkota memiliki empat kursi per baris, masing-masing dua di kanan dan kiri. 

Situasi  dalam bus antar kota di Jepang. Sumber: Google.

Bus tujuan Tokyo Station dan Bandara Internasional Haneda maupun Bandara Internasional Narita adalah jenis bus antar kota yang pernah kami sekeluarga tumpangi dari Tsukuba. Tiket bus ini bisa dibeli beberapa cara yaitu pembelian di loket yang terletak terminal/stasiun, pembelian online dan atau membayar langsung di mesin yang terpasang di dalam bus. Jumlah penumpang yang naik adalah sesuai dengan jumlah kursi yang terdapat dalam bus, alias tidak ada penumpang yang berdiri di dalam bus. Pernah suatu kali kami menaiki bus menuju Tsukuba dari Tokyo Station, memberlakukan kursi darurat bagi penumpang karena jumlah penumpang yang belum terangkut masih banyak dan waktu sudah hampir tengah malam. Kursi darurat ini berada di koridor tempat biasanya penumpang berjalan. Jadi meskipun penuh, namun tetap tidak ada penumpang yang berdiri di dalam bus. 

Bus C10 pukul 07.34 JST, yang setiap pagi mengantarkan Ananda ke sekolah

Bus kota adalah jenis yang hampir setiap hari kami tumpangi untuk beraktivitas, bahkan putriku menggunakannya setiap hari untuk ke sekolah. Di Tsukuba, metode pembayan bus jenis ini bisa dilakukan dengan dua cara, bayar tunai dan non tunai menggunakan kartu e-Money. Sebutan kartu ini adalah IC Card, dan perusahan yang mengeluarkan bisa bermacam-macam, seperti PASMO, SUICA, MONACA, dan lainnya. Kartu ini bisa juga dipergunakan untuk membayar tarif bus antar kota, kereta dan bahkan untuk berbelanja di konbini, sebutan convinience store di Jepang. Penumpang harus naik dan turun dari pintu yang telah ditentukan. Untuk Tsukuba, pintu masuk penumpang berada di belakang dan turun melalui pintu depan yang terletak di dekat sopir.

Fakta Tentang Bus di Jepang

Berikut ini beberapa fakta tentang bus yang aku catat selama tinggal di Jepang. 

Halte Bus

• Naik dan turun di halte

Penumpang hanya bisa naik dan turun di halte. Tidak ada istilahnya penumpang naik dan turun selain di halte bus. 

Ichinoya Bus Stop. Halte di dekat asrama tempat tinggal kami. Foto diambil saat menjelang musim gugur.

• Tersedia jadwal kedatangan bus  (dalam jam dan menit)

Informasi jadwal kedatangan disediakan di setiap halte bus dengan detail sampai jam dan menitnya. Serta dibedakan untuk weekdays dan weekend. Jadi perhatikan jadwal bus dengan teliti dan cermat, agar tidak tertinggal atau menunggu terlalu lama. 

Papan informasi yang ada di tiang Halte Bus.

• On time (Telat sampai halte, tidak bisa naik) 

On time adalah hal yang tidak bisa ditawar disini. Sopir bus tidak akan menunggu penumpang yang telat, karena mereka mengutamakan penumpang lain yang telah lebih dahulu naik yang tentu sudah memiliki jadwal/urusan masing-masing. 

• Tidak semua halte dilengkapi bangunan beratap atau canopy

Menahan gerah dan teriknya matahari, mengencangkan jaket untuk menghindari hembusan udara dingin, berteduh dengan payung merupakan hal yang kerap dijalani saat menunggu di halte bus. Karena memang tidak semua halte di Jepang dilengkapi dengan canopy. Bahkan penanda halte saja lebih sering hanya berupa tiang. 

Halte Bus di daerah Kenkyu Gakuen, Tsukuba.

Hanya tiang setinggi orang dewasa yang dijadikan penanda halte. Di bagian atas tiang ada papan yang menunjukkan nama halte bus. Di tengah tiang ditempel papan kecil yang berisi jadwal dan informasi tentang bus. Satu halte bus, bisa dilewati lebih dari dua rute bus dan juga jenis bus yang berbeda. 

Halte Bus di Oorai, Mito. Juga tanpa bangunan beratap.

• Halte bus selalu ada di kedua sisi jalan

Agar lalu lintas jalan raya tetap teratur, serta memudahkan penumpang yang akan menggunakan bus, halte bus disediakan di kedua sisi jalan. Salah satu contohnya adalah gambar di bawah ini. Gedung Tourist Information Centre yang terletak di daerah Oorai Kota Mito, Prefektur Ibaraki. Di dekat gedung tersebut terdapat halte bus baik di sisi kiri maupun kanan jalan. 

Halte Bus di depan Ooarai Tourist Information Centre, Mito.

• Mengantri di halte bus 

Saat menunggu di halte bus, penumpang mengantri atau berjejer rapi membentuk barisan, tidak berkerumun. Hal ini memudahkan penumpang sendiri saat akan menaiki bus. 

Suasana di Tsukuba Centre. Penumpang mengantri di salah satu platform untuk menaiki bus.

Didalam bus:

• Pada umumya, tidak ada petugas selain sopir bus

Layar monitor penanda lokasi halte selanjutnya, serta informasi besarnya tarif bus berdasarkan tujuan

• Tersedia Tombol bagi penumpang yang akan turun

Berbeda dengan Indonesia, bus di Jepang dilengkapi dengan tombol khusus yang berada di tiang atau dekat kursi penumpang. Tombol ini diperuntukan bagi penumpang yang akan turun di halte terdekat. 

Situasi di dalam bus kota. Tampak kursi penumpang tidak banyak. Ada tombol yang bisa digunakan (ditekan) oleh penumpang saat halte tujuan sudah dekat.

Jadi saat halte tujuan sudah dekat jangan sampai teriak STOP di dalam bus ya. Cukup tekan tombol ini saja, maka sopir akan menepi dan berhenti untuk menurunkan penumpang di halte tujuan. 

Seperangkat mesin pembayaran dan penukar uang yang terletak di sebelah lokasi sopir

Setiap bus dilengkapi dengan mesin pembayaran maupun penukar uang, sehingga sopir bus tidak berkontak langsung dengan uang pembayaran tarif penumpang. Mesin ini berada tepat di sebelah pak sopir, sehingga mudah dijangkau baik oleh penumpang. Bila ada masalah mesin akan berbunyi, pak sopir hanya akan menyetel dari sisi  yang mengarah kepadanya, tetap dengan tanpa menyentuh uang bayaran tarif dari penumpang.  
Perlu diingat, menukar uang (ribuan menjadi koin) hanya boleh dilakukan saat bus dalam keadaan berhenti ya. 

• Tarif anak sampai dengan TK = 0 Yen, SD = 50% dari tarif dewasa

Untuk anak-anak di Jepang, saat menggunakan moda transportasi darat seperti kereta api dan bus, akan mendapatkan ketentuan khusus dalam pembayaran. 

Untuk di bus, anak yang berusia 0 tahun sampai 6 tahun/ sampai dengan TK (幼稚園, baca youchien; dan保育園, baca: hoikuen) tidak dikenakan biaya alias gratis (0¥). Sehingga saat orangtua menggunakan bus untuk bepergian bersama anak-anak yang masih TK, hanya cukup membayar tarif orangtua saja. 

Sedangkan untuk anak yang sudah Sekolah Dasar (小学校, baca: Syou gakkou), hanya perlu membayar 50% dari tarif dewasa, dan untuk 5¥ dibulatkan menjadi 10¥. Jadi misalnya tarif dewasa sebesar 270¥, maka untuk anak SD hanya perlu membayar 140¥ untuk rute yang sama. (135¥ dibulatkan menjadi 140¥).

• Ada semacam tiket diskon berlangganan

Selain menyediakan sistem pembayaran tunai dan non tunai (menggunakan e-Money yang disebut IC Card), Jepang juga menerapkan juga sistem tiket berlangganan. Ini diperuntukan bagi penumpang yang rutin menggunakan transportasi umum bus maupun kereta untuk aktivitas sehari-harinya. 

Ada dua jenis tiket berlangganan, 定期券 (baca: teikiken) dan 回数券 (baca: kaisuken). Saat membeli kedua jenis tiket ini penumpang akan mendapat potongan harga sesuai ketentuan yang berlaku.

Dari pengalaman pribadi, 回数券 (baca: kaisuken) adalah kumpulan tiket yang dibeli oleh penumpang dengan nilai tertentu, berupa lembaran kertas yang bisa dirobek sejumlah total nilai yang tertera di kertas. 

Contoh 回数券 (baca: kaisuken). Sumber: Google.

Sedangkan untuk 定期券 (baca: teikiken), penumpang harus memiliki IC Card terlebih dulu, kemudian penumpang menyimpan sejumlah uang di dalam IC Card untuk rute perjalanan tertentu. Jadi hanya bisa digunakan di rute yang sudah tertera di IC Card saja ya. Bila menggunakan rute lain, maka penumpang harus melakukan pembayaran lagi. 定期券 (baca: teikiken) ini bisa dibeli untuk periode 1, 2, 3 dan 6 bulan. Semakin lama periode berlangganannya maka uang yang kita bayarkan atau masukkan ke dalam IC Card intuk teikiken akan semakin murah. Selain bus, kereta api di Jepang juga menerapkan sistem 定期券 (baca: teikiken) ini. 

Contoh 定期券 (baca: teikiken). Rute Tsukuba- Akihaara. Sumber Google.

• Tidak dipekenankan melakukan/menerima panggilan telepon 

Menahan diri ntuk melakukan dan menerima panggilan telepon seluler merupakan sudah menjadi aturan tertulis yang ditempel di dalam moda transportasi bus dan kereta di Jepang. Pada setiap bus kota du Tsukuba, pengumuman ini juga diulang oleh mesin otomatis berbahasa Jepang sehingga terdengar jelas oleh penumpang. Bagi yang belum paham, pengumuman ini bahkan ditayangkan secara berulang di layar monitor yang juga menampilkan besarnya tarif tiap pemberhentian bus. 

Hal lain yang berkaitan dengan Bus

Beberapa hal lain yang masih berkaitan dengan moda transportasi bus adalah: 

• Bus tidak memiliki jalur khusus

Setelah mengunjungi beberapa kota di Jepang, hal yang juga menarik tentang bus adalah jalur yang digunakannya. Moda transportasi ini tidak memiliki jalur tertentu yang dikhususkan baginya. Bus di Jepang menggunakan jalur yang sama dengan jalur jenis kendaraan lainnya. 

Salah satu pemandangan jalan raya di Tsukuba. Tidak ada jalur khusus untuk bus.

Meskipun tidak memiliki jalur khusus, kondisi lalu lintas tetap bisa tertib dan lancar. Pengguna kendaraan yang lain mau berbagi dan menunggu saat bus sedang melintas. Bahkan saat bus harus berhenti di halte, pengguna kendaraan di belakangnya harus bersabar ikut berhenti karena tidak memungkinkan untuk menyalip mendahului. Saat sedang melaju di jalan raya maupun jalan tol, bus tetap berada di lajur paling kiri, dan hanya sesekali saja berpindah ke lajur tengah atau kanan, sesuai dengan arah rute yang dituju.

Lajur di masing-masing sisi jalan hanya cukup untuk dilewati satu kendaraan saja.

• Layanan wiFi di jenis bus tertentu

Untuk beberapa perusahaan jasa transportasi, ada bus yang menyediakan layanan WiFi bagi penumpangnya. Hal ini tentu menambah kenyamaan  bagi penumpang saat bepergian dengan menggunakan moda transportasi ini. 

Menunggu bus yang akan ditumpangi

Itu beberapa fakta yang aku catat berdasarkan pengalaman pribadi tentang moda transportasi bus di Jepang. Bepergian dengan menggunakan bus sebagai alat transportasi sehari-hari menjadi sangat nyaman dan aman di Jepang. Tidak hanya pemerintah yang memiliki andil untuk menciptakan sistem transportasi yang canggih, namun kenyamanan dan ketertiban akan dapat dirasakan bagi seluruh penumpang, jika semua pihak termasuk masyarakat turut menjaga dan mentaati sistem dan aturan yang telah ditetapkan. 

Semoga tulisan ini bermanfaat. 

Tsukuba, 24 Juni 2020

ARL